O governo Biden anunciou na quarta-feira (20) uma nova regulamentação que limita as emissões de escape de automóveis, traçando um caminho para longe do motor de combustão e em direcção a um futuro com carros elétricos e híbridos.
O que você precisa saber sobre essa medida?
1. É um grande passo na luta contra as alterações climáticas
Em termos de redução das emissões de gases que aquecem o planeta, este regulamento faz mais do que qualquer outra regra climática emitida pelo governo federal e mais do que qualquer medida planejada para o resto do primeiro mandato de Biden.
O transporte é a maior fonte de gases de efeito estufa gerados pelos Estados Unidos. A nova regra prevê a eliminação de mais de sete bilhões de toneladas de dióxido de carbono da atmosfera durante os próximos 30 anos, mais do que todos os gases de efeito estufa produzidos por toda a economia dos Estados Unidos num ano.
Como os Estados Unidos são um enorme mercado de automóveis, os analistas preveem que as empresas que fabricam automóveis mais ecológicos nos Estados Unidos começarão a vendê-los no mercado global à medida que outros governos adotarem normas semelhantes.
2. A regra não é a proibição de veículos movidos a gasolina
A regra não obriga a venda de veículos elétricos somente e os consumidores ainda podem comprar e dirigir carros movidos a gasolina. Em vez disso, o regulamento exige que os fabricantes de automóveis cumpram novos limites médios de emissões de gases em todas as suas linhas de produtos; cabe aos fabricantes decidir como cumprir esses limites.
De acordo com a lei, a Agência de Proteção Ambiental poderá assim limitar a poluição gerada pelo número total de carros a cada ano. A E.P.A. autoridades disse que, desde que as montadoras cumpram as regras de emissões, elas poderão vender uma mistura de carros movidos a gasolina, híbridos, E.V.s ou outros tipos de veículos, como carros movidos a hidrogênio.
A regra não se aplica às vendas de veículos usados.
3. O governo vai penalizar as montadoras, e não os consumidores, pelo descumprimento
A partir de 2027, quando a regra entrar em vigor, as montadoras reportarão à E.P.A. as emissões médias de gases associadas a todos os veículos de passageiros que vendem. Os limites de emissões começarão de forma modesta e aumentarão lentamente nos primeiros anos do programa, aumentando acentuadamente após 2030. As empresas que não cumprirem os limites de emissões terão que pagar multas que poderão atingir bilhões de dólares.
4. O sucesso dependerá do comportamento do consumidor
Ter as estradas americanas repletas de veículos não poluentes depende de uma questão central: será que os consumidores comprarão carros elétricos? Houve um interesse inicial em, carros elétricos, mas as vendas esfriaram e as montadoras estão preocupadas com a necessidade de mais tempo para desenvolver o mercado. Essa é uma das razões pelas quais a E.P.A. adiou os requisitos de emissões mais rigorosos para as vendas de automóveis até depois de 2030, para que os fabricantes pudessem melhorar os designs e desenvolver modelos mais acessíveis, e para a construção de infraestruturas de carregamento também.
5. Trump poderia reverter a regra, mas não de forma rápida ou fácil
Trump, se eleito em novembro, prometeu “encerrar” as regras climáticas da administração de Biden “no primeiro dia”. Mas agora que a regra relativa aos automóveis é definitiva, será mais difícil e demorado, embora não impossível, para uma futura administração revertê-la. E mesmo que assim fosse, a Lei do Ar Limpo exige que seja substituída por outra regra que controle a poluição provocada pelo efeito estufa proveniente dos veículos.
6. Destino provavelmente será decidido pela Suprema Corte
Espera-se que as novas regras enfrentem um desafio jurídico por parte de uma coligação de empresas de combustíveis fósseis e de procuradores-gerais republicanos, queixas que provavelmente chegarão ao Supremo Tribunal. A maioria conservadora de 6-3 no tribunal tomou, nos últimos anos, medidas para limitar a autoridade da E.P.A. Em uma decisão de 2022 sobre outra importante regra climática, o tribunal limitou drasticamente, mas não anulou, a autoridade da agência para limitar a poluição com efeito de estufa proveniente de centrais eléctricas.
Fonte: The New York Times