Os motoristas de Nova York logo estarão sujeitos a um pedágio para andar nas ruas mais movimentadas de Manhattan. O “Congestion Price Plan”, aprovado recentemente pelo Metropolitan Transportation Authority (MTA), visa reduzir o número de veículos circulando diariamente pela cidade e, com isso, reduzir o trânsito numa das cidades mais engarrafadas do país.
Nova York é a primeira cidade dos Estados Unidos a criar uma zona de congestionamento. Então, a sua experiência será observada de perto por outras cidades com graves congestionamentos de veículos. De acordo com Inrix, um coletor de dados, Nova York é apenas a quarta pior cidade da América do Norte em termos de atrasos no trânsito – não tão ruim quanto Chicago, Boston ou Toronto, mas pior que Monterrey, Filadélfia, Miami, São Francisco, Los Angeles e Washington (Embora o MTA afirme que Nova York é a pior do país.)
A tarifa de congestionamento vai afetar qualquer motorista que entre no chamado Central Business District (CBD), que se estende da 60th Street em Manhattan até o extremo sul do Financial District. Em outras palavras, a maioria dos motoristas que entra no centro de Manhattan ou abaixo terá que pagar o pedágio, de acordo com o MTA.
Diferentes veículos serão cobrados valores diferentes:
• Veículos de passageiros: $ 15
• Caminhões pequenos (como caminhões baú, vans de mudança, etc.): US$ 24
• Caminhões grandes: $ 36
• Motocicletas: $ 7,50
As tarifas diurnas estarão em vigor das 5h às 21h todos os dias da semana e das 9h às 21h nos finais de semana.
Os motoristas serão cobrados apenas para entrar na zona, não para sair ou permanecer nela. Isso significa que os moradores que entrarem no CBD e circularem pelo quarteirão em busca de estacionamento não serão cobrados.
Além disso, será cobrado apenas um pedágio por dia – portanto, quem entrar na área, sair e retornar, ainda assim pagará o pedágio apenas uma vez naquele dia.
O MTA disse que é esperado que a implementação do plano reduza o número de veículos que entram na área em 17%. Isso equivale a 153 mil carros a menos naquela parte de Manhattan. Eles também preveem que o plano renda US$ 15 bilhões, que seriam usados para modernizar metrôs e ônibus.
Uber, Lyft e outras empresas de transporte compartilhado recebem isenções? E os táxis?
Haverá isenções para viagens compartilhadas e táxis, mas eles não escaparão completamente impunes.
O pedágio não estará em vigor para táxis, mas será cobrada uma sobretaxa de US$ 1,25 aos motoristas por viagem. A mesma política se aplica a Uber, Lyft e outros motoristas de transporte compartilhado, mas a sobretaxa será de US$ 2,50.
Existem outras isenções às taxas de congestionamento?
Muitos grupos esperavam obter isenções, mas muito poucos evitarão ter que pagar totalmente o pedágio. Esse pequeno grupo está limitado apenas a veículos governamentais especializados (como limpa-neves) e veículos de emergência.
Os motoristas de baixa renda que ganham menos de US$ 50 mil por ano podem solicitar o pagamento de metade do preço do pedágio diurno, mas somente após as primeiras 10 viagens do mês.
Embora não seja uma isenção, haverá também os chamados “créditos de travessia” para os motoristas que usarem qualquer um dos quatro túneis para entrar em Manhattan. Isso significa que quem já pagou pedágio no Túnel Lincoln ou Holland, por exemplo, não pagará a taxa de congestionamento integral. O crédito equivale a US$ 5 por viagem para veículos de passageiros, US$ 2,50 para motocicletas, US$ 12 para caminhões pequenos e US$ 20 para caminhões grandes.
Os motoristas de Long Island e Queens que usam o túnel Queens-Midtown terão o mesmo desconto, assim como aqueles que usam o túnel Brooklyn-Battery. Aqueles que atravessam a ponte George Washington e vão para o sul da 60th Street, entretanto, não terão desconto algum.
Quando o pedágio entrará em vigor?
O MTA afirmou que o objetivo é começar a cobrar o pedágio no final da primavera de 2024. Mas é provável que isso demore um pouco mais.
Depois que o MTA aprovou o plano inicial, entrou em vigor um período de avaliação pública de 60 dias, que incluirá quatro audiências públicas no final de fevereiro e início de março. Quaisquer possíveis ajustes ao plano (como o pedido do prefeito Eric Adams para mais isenções) deverão ser adicionados antes do que seria uma votação “final” em abril.
Isso significa que o pedágio poderá entrar em vigor somente no final de junho de 2024.
Fonte: NBC New York