As tarifas de 25% do presidente Donald Trump sobre carros importados entraram em vigor na última quinta-feira. O imposto de importação já desencadeou grandes movimentos por parte das montadoras, de demissões a pausas em remessas de carros e aumentos de preços.
Como resultado, analistas da indústria esperam que os consumidores vejam preços de mais altos, o que tem levado alguns compradores a concessionárias com o intuito de evitar um futuro choque de preços.
A partir de 3 de maio, a tarifa também será aplicada a peças de carros, como motores e transmissões, o que pode aumentar o custo dos carros montados nos EUA.
O governo Trump apresentou uma série de razões para essas tarifas, mas disse que seu objetivo principal é aumentar a manufatura dos EUA.
A Casa Branca disse que empresas estrangeiras absorveriam os custos das tarifas. Mas um estudo do National Bureau of Economic Research, uma organização sem fins lucrativos apartidária, descobriu que não foi isso que aconteceu durante o primeiro mandato de Trump — quando os custos foram repassados principalmente para empresas e consumidores dos EUA.
Cortes de empregos em fábricas do Centro-Oeste
A Stellantis, que fabrica Jeep, Dodge, caminhões RAM e Chrysler, anunciou uma paralisação temporária na produção em algumas de suas fábricas de montagem no México e Canadá. Como resultado, a empresa disse que 900 pessoas seriam temporariamente demitidas em várias fábricas em Michigan e Indiana.
O diretor de operações norte-americano da Stellantis, Antonio Filosa, disse em um e-mail enviado aos funcionários na quinta-feira que, embora a empresa continue a avaliar os efeitos de médio e longo prazo das tarifas em suas operações, as demissões imediatas e pausas na produção “são necessárias, dada a dinâmica atual do mercado”.
Fabricante de carros de luxo freia remessas para os EUA
A Jaguar Land Rover disse que interromperia as remessas de seus carros britânicos para os EUA neste mês enquanto avalia planos de longo prazo.
“Os EUA são um mercado importante para as marcas de luxo da JLR”, disse a empresa em uma declaração por e-mail no sábado. “À medida que trabalhamos para abordar os novos termos comerciais com nossos parceiros de negócios, estamos promulgando nossas ações planejadas de curto prazo, incluindo uma pausa nas remessas em abril, à medida que desenvolvemos nossos planos de médio a longo prazo.”
Compradores correm para evitar as tarifas
À medida que as montadoras avaliam se devem cobrar mais, os compradores parecem estar aproveitando os preços pré-tarifários. A empresa sul-coreana Hyundai relatou vendas recordes de seus carros no mês passado — seu segundo maior mês de vendas na história da empresa. A montadora vem aumentando a produção nos EUA — não em resposta às novas tarifas, apenas por um momento feliz, dizem os executivos — o que deve protegê-los de alguns dos impostos de importação. Um porta-voz da Toyota disse que a montadora japonesa também viu as vendas aumentarem no final de março devido ao aumento do tráfego de clientes nas concessionárias.
Embora as concessionárias normalmente recebam um impulso na temporada de primavera, ajudadas por restituições de impostos ao consumidor, há alguns dados para respaldar uma corrida alimentada por tarifas: uma pesquisa realizada no final de março pela empresa de pesquisa de mercado AutoPacific descobriu que 18% dos compradores de veículos novos nos EUA planejavam fazer a compra do carro planejado mais cedo para evitar preços potencialmente mais altos resultantes de tarifas.
A empresa de pesquisa de mercado Cox Automotive prevê que os carros afetados pelas tarifas podem ver os preços aumentarem de 10 a 15%.
E o aumento de preços pode não parar por aí. A indústria espera a outra leva sair, quando as tarifas sobre peças de automóveis entrarem em vigor. As peças de automóveis importadas representam entre 40-80% dos carros feitos nos EUA e 20-40% do preço de varejo do produto final.
Ou seja, não importa onde sejam feitos, os preços dos carros vão subir.
Fonte: NPR